La temporada de verano 2017/18 fue la última en la que tuvimos a los B777-300(ER) de Air Canada en las ciudades de Buenos Aires y Santiago de Chile. Normalmente, la ruta de la compañía canadiense es realizada por los B787-8/9 Dreamliner fuera de temporada, mientras que durante el verano, hay un considerable aumento de frecuencias como también de asientos.

El año pasado, y también último verano, fue especial para Air Canada ya que la ruta Toronto – Santiago de Chile – Buenos Aires se dejó de hacer el 1º de abril de 2018. La compañía canadiense separó la ruta, por lo cual quedó Santiago con cuatro frecuencias semanales desde Toronto, mientras que Buenos Aires con tres (todos los vuelos sin escalas desde Canadá).

Buenos Aires tuvo por primera vez vuelos sin escalas desde Toronto, y en el caso de Santiago de Chile, tras varios años perdió los vuelos de Air Canada a la ciudad de Buenos Aires.

Al estar separadas, la demanda no era la suficiente como para utilizar a los B777-300(ER). Recordemos que estas aeronaves tienen una capacidad para 450 pasajeros, mientras que los B787-9 Dreamliner están configurados con 298 asientos.

Desde el sábado pasado, Air Canada dejó de operar el vuelo sin escalas entre Toronto y Buenos Aires, a pesar de las buenas ocupaciones que tuvo en el último verano. Pero, la buena noticia es que regresó la ruta Toronto – Santiago de Chile – Buenos Aires, que se había dejado de hacer hace justamente un año.

Como Santiago de Chile y Buenos Aires volvieron a estar unidas por Air Canada, la compañía canadiense actualizó su sistema de reserva con buenas novedades para la temporada de verano 2019/20. Por más de cinco meses, tendremos nuevamente por Santiago y Buenos Aires a los B777-300(ER) de Air Canada. Estos aviones son los más grandes de la compañía de Canadá, en cuanto a la cantidad de asientos que poseen.

A partir del 27 de octubre, Air Canada volará nuevamente a Santiago de Chile y Buenos Aires con los B777-300(ER), con una capacidad para 450 pasajeros. La compañía canadiense tendrá seis frecuencias semanales a ambas capitales latinoamericanas.

Desde la fecha antes mencionada, además de cambiar de los B787-9 Dreamliner a los B777-300(ER), Air Canada aumentará frecuencias a Santiago y Buenos Aires. La compañía pasará de cuatro vuelos semanales, los que tiene actualmente, a un total de seis.

Los B777-300(ER) de Air Canada despegarán de Toronto todos los días, excepto los lunes, mientras que la compañía de Canadá no tendrá vuelos en Santiago de Chile y Buenos Aires los días martes.

A partir de finales de octubre, Air Canada ofrecerá un total de 2.700 asientos semanales en la ruta Toronto – Santiago de Chile – Buenos Aires y viceversa, un aumento de lugares del 227% en comparación con los que ofrece actualmente (1.192 con los B787-9 Dreamliner).

Configuración de los B787-9 Dreamliner y B777-300(ER)

B787-9 Dreamliner: 298 asientos

  • Business Class: 30 asientos
  • Premium Economy: 21 asientos
  • Economy Class: 247 asientos

B777-300(ER)

Configuración 1: 400 asientos.

  • Signature Class de Air Canada: 40 asientos.
  • Premium Economy: 24 asientos.
  • Economy Class: 336 asientos.

Configuración 2: 450 asientos.

  • Signature Class de Air Canada: 28 asientos.
  • Premium Economy: 24 asientos.
  • Economy Class: 398 asientos.

Los B777-300(ER) con la configuración 2 serán los que vendrán a Santiago y Buenos Aires.

Horarios de Air Canada a Santiago y Buenos Aires, a partir del 27 de octubre

Vuelo De A Salida Llegada
AC 092 Toronto (YYZ) Santiago (SCL) 22:00 09:20 +1
AC 092 Santiago (SCL) Buenos Aires (EZE) 11:35 13:30
Vuelo De A Salida Llegada
AC 093 Buenos Aires (EZE) Santiago (SCL) 16:30 18:40
AC 093 Santiago (SCL) Toronto (YYZ) 20:15 05:00

Algunos tweets con los pasajeros de los vuelos Air Canada de las temporadas de verano 2016/17/18: