En este post estamos analizando el año 2018 de Emirates en las rutas al Cono Sur, más precisamente las ciudades de Sao Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires y Santiago.

Es sabido que a partir de junio, la compañía de los Emiratos estará ajustando todas las rutas a estas ciudades, según el siguiente esquema.

Durante el año 2018 ocurrieron situaciones que han generado a nivel regional una reestructuración de los vuelos, y los siguientes cuadros estadísticos dan una idea de las causas de estos cambios en las rutas para Sudamérica.

Los factores de ocupación no han sido malos, pero evidencian una retracción respecto al año anterior, independientemente que el destino Sao Paulo fue incrementado, no solamente con el vuelo diario del A380 sino con el agregado de 5 vuelos semanales más, que continuaron a Santiago.

Pero la devaluación del dolar en la Argentina, con la consiguiente retracción del mercado interno local, más un flojo rendimiento del destino GRU para la empresa, han provocado redefinir las operaciones en la región, tal lo indicado anteriormente.

Igualmente, es llamativo cómo definieron las operaciones: reducir GRU a un vuelo diario, mantener Rio en un vuelo diario, y reducir los vuelos semanales a EZE y SCL resultaron toda una novedad.

Viendo los coeficientes de ocupación, y analizando cada destino, puede observarse lo siguiente:

Buenos Aires sufrió un pozo a mitad del año 2018, pero igualmente fue evidenciando un recupero bastante interesante, y la resultante fue castigar el destino reduciendo de 7 a 4 vuelos semanales. La realidad es que el vuelo DXB-GIG-EZE siempre tuvo una tendencia a transportar más pax entre DXB-EZE que entre DXB-GIG. A eso, se agrega el importante market share que EK tiene en la ruta GIG-EZE, lo que llevó a EK a mantener el B77W en esta ruta.

Estadísticas por mes / DXB-GIG-EZE y EZE-GIG-DXB

  • DXB-GIG-EZE (año 2018):
Mes Ruta Ruta PAX total Asientos* Ocup % Ocup % Ocup %
Ene DXB EZE 4.867 354 42,96%
Ene DXB GIG 3.665 354 32,35% 75,32%
Ene GIG EZE 4.729 354 41,75% 84,71%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Feb DXB EZE 5.679 354 59,38%
Feb DXB GIG 3.198 354 33,44% 92,82%
Feb GIG EZE 3.744 354 39,15% 98,53%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Mar DXB EZE 5.956 354 52,58%
Mar DXB GIG 3.996 354 35,28% 87,85%
Mar GIG EZE 4.658 354 41,12% 93,70%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Abr DXB EZE 4.399 354 49,68%
Abr DXB GIG 2.597 354 29,33% 79,02%
Abr GIG EZE 3.724 354 42,06% 91,74%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
May DXB EZE 5.016 354 45,71%
May DXB GIG 3.287 354 29,95% 75,66%
May GIG EZE 2.645 354 24,1% 69,81%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Jun DXB EZE 3.500 354 32,96%
Jun DXB GIG 2.897 354 27,28% 60,24%
Jun GIG EZE 1.322 354 13,34% 46,29%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Jul DXB EZE 5.387 354 48,01%
Jul DXB GIG 4.495 354 40,25% 88,26%
Jul GIG EZE 3.243 354 29,55% 77,57%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Ago DXB EZE 3.015 338 26,2%
Ago DXB GIG 3.699 338 32,14% 58,34%
Ago GIG EZE 2.477 338 21,52% 47,72%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Sep DXB EZE 3.719 354 32,83%
Sep DXB GIG 3.241 354 28,61% 61,44%
Sep GIG EZE 3.147 354 27,78% 60,61%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Oct DXB EZE 4.790 354 45,1%
Oct DXB GIG 3.369 354 31,72% 76,83%
Oct GIG EZE 2.298 354 23,43% 68,53%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Nov DXB EZE 3.490 354 35,21%
Nov DXB GIG 3.135 354 31,63% 66,84%
Nov GIG EZE 3.375 354 34,23% 69,44%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Dic DXB EZE 4.158 359 36,19%
Dic DXB GIG 3.807 359 33,14% 69,33%
Dic GIG EZE 2.917 359 25,39% 61,58%
  • EZE-GIG-DXB (año 2018):
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Ene EZE DXB 6.852 354 62,44%
Ene EZE GIG 3.953 354 36,02% 98,46%
Ene GIG DXB 3.368 354 30,69% 93,13%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Feb EZE DXB 4.915 354 51,42%
Feb EZE GIG 3.442 354 36,01% 87,43%
Feb GIG DXB 3.468 354 36,28% 87,71%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Mar EZE DXB 5.493 354 50,05%
Mar EZE GIG 3.866 354 35,23% 85,28%
Mar GIG DXB 3.595 354 32,76% 82,81%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Abr EZE DXB 5.832 354 47,06%
Abr EZE GIG 3.919 354 31,63% 78,69%
Abr GIG DXB 4.065 354 32,8% 79,87%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
May EZE DXB 4.910 354 44,74%
May EZE GIG 1.765 354 16,08% 60,83%
May GIG DXB 2.941 354 26,8% 71,54%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Jun EZE DXB 4.374 354 45,76%
Jun EZE GIG 1.366 354 14,29% 60,05%
Jun GIG DXB 2.969 354 31,06% 76,83%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Jul EZE DXB 3.786 354 34,5%
Jul EZE GIG 3.556 354 32,4% 66,9%
Jul GIG DXB 3.093 354 28,18% 62,68%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Ago EZE DXB 3.392 460 36,85%
Ago EZE GIG 1.951 341 21,19% 58,04%
Ago GIG DXB 3.004 341 32,63% 69,48%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Sep EZE DXB 4.012 354 33,25%
Sep EZE GIG 3.069 354 31,14% 64,39%
Sep GIG DXB 3.645 354 38,13% 71,38%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Oct EZE DXB 4.857 367 41,33%
Oct EZE GIG 2.250 367 19,15% 60,48%
Oct GIG DXB 3.171 367 26,98% 68,32%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Nov EZE DXB 3.561 354 32,45%
Nov EZE GIG 3.731 354 34% 66,45%
Nov GIG DXB 3.215 354 29,3% 61,75%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Dic EZE DXB 4.116 354 40,09%
Dic EZE GIG 2.959 354 28,82% 68,92%
Dic GIG DXB 3.411 354 33,23% 73,32%

*Asientos: Asientos ofrecidos por vuelo.

Por el lado de la ruta DXB-GRU-SCL, la cual inició en Jul 18, si bien los primeros dos meses resultaron buenos, se presumía la ruta iba a evolucionar y mantener coeficientes más altos de los que resultaron en el último trimestre del año, y que resultan de peso para los cambios que se definieron.

Estadísticas por mes / DXB-GRU, GRU-DXB, DXB-GRU-SCL y SCL-GRU-DXB

  • DXB-GRU y DXB-GRU-SCL (año 2018):
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos* Ocup %
Ene DXB GRU 13.471 492 88,39%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Feb DXB GRU 11.466 500 81,93%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Mar DXB GRU 13.196 515 85,41%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Abr DXB GRU 11.639 515 75,33%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
May DXB GRU 12.821 515 80,31%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Jun DXB GRU 11.028 516 71,24%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos* Ocup % Ocup % Ocup %
Jul DXB GRU 16.341 431 74,26%
Jul DXB SCL 1.637 287 28,53% 97,79%
Jul GRU SCL 3.869 287 67,43% 95,96%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Ago DXB GRU 7.494 419 48,31%
Ago DXB SCL 1.467 315 21,15% 69,46%
Ago GRU SCL 5.524 315 79,64% 100%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Sep DXB GRU 9.103 435 49,88%
Sep DXB SCL 1.977 354 25,39% 75,27%
Sep GRU SCL 5.055 354 64,91% 90,29%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Oct DXB GRU 13.829 452 60,01%
Oct DXB SCL 1.918 335 28,64% 88,65%
Oct GRU SCL 3.406 335 50,87% 79,51%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Nov DXB GRU 13.955 435 66,82%
Nov DXB SCL 2.116 302 38,93% 95,74%
Nov GRU SCL 2.361 302 43,43% 82,36%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Dic DXB GRU 14.239 432 67,2%
Dic DXB SCL 1.697 302 29,57% 96,78%
Dic GRU SCL 1.532 302 26,7% 56,27%
  • GRU-DXB y SCL-GRU-DXB (año 2018):
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos* Ocup %
Ene GRU DXB 13.687 499 91,4%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Feb GRU DXB 11.336 515 78,61%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Mar GRU DXB 12.599 515 78,92%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Abr GRU DXB 13.049 515 84,46%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
May GRU DXB 11.234 515 72,71%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup %
Jun GRU DXB 11.154 516 72,05%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Jul GRU DXB 12.578 435 60,22%
Jul SCL DXB 1.691 302 29,47% 89,69%
Jul SCL GRU 3.336 302 58,14% 87,61%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Ago GRU DXB 6.749 419 47,45%
Ago SCL DXB 1.420 315 20,47% 67,93%
Ago SCL GRU 4.107 315 59,21% 79,69%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Sep GRU DXB 11.251 433 60,48%
Sep SCL DXB 2.251 354 28,9% 89,38
Sep SCL GRU 3.372 354 43,3% 72,2%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Oct GRU DXB 13.993 428 61,75%
Oct SCL DXB 2.052 304 30,65% 92,39%
Oct SCL GRU 1.843 304 27,52% 58,17%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Nov GRU DXB 10.987 438 53,38%
Nov SCL DXB 1.321 320 24,3% 77,68%
Nov SCL GRU 1.190 320 21,89% 46,19%
Mes Ruta Ruta PAX totales Asientos Ocup % Ocup % Ocup %
Dic GRU DXB 14.888 431 67,66%
Dic SCL DXB 1.664 287 29% 96,66%
Dic SCL GRU 622 287 10,84% 39,84%

Pasajeros totales por mes, desde y hacia Dubái

  • Dubái – Buenos Aires y viceversa:
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
ene-18 DXB EZE 4.867 42,96%
feb-18 DXB EZE 5.679 59,38%
mar-18 DXB EZE 5.956 52,58%
abr-18 DXB EZE 4.399 49,68%
may-18 DXB EZE 5.016 45,71%
jun-18 DXB EZE 3.500 32,96%
jul-18 DXB EZE 5.387 48,01%
ago-18 DXB EZE 3.015 26,2%
sep-18 DXB EZE 3.719 32,83%
oct-18 DXB EZE 4.790 45,1%
nov-18 DXB EZE 3.490 35,21%
dic-18 DXB EZE 4.158 36,19%
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
ene-18 EZE DXB 6.852 62,44%
feb-18 EZE DXB 4.915 51,42%
mar-18 EZE DXB 5.493 50,05%
abr-18 EZE DXB 5.832 47,06%
may-18 EZE DXB 4.910 44,74%
jun-18 EZE DXB 4.374 45,76%
jul-18 EZE DXB 3.786 34,5%
ago-18 EZE DXB 3.392 36,85%
sep-18 EZE DXB 4.012 33,25%
oct-18 EZE DXB 4.857 41,33%
nov-18 EZE DXB 3.561 32,45%
dic-18 EZE DXB 4.116 40,09%
  • Dubái – Río de Janeiro y viceversa:
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
ene-18 DXB GIG 3.665 32,35%
feb-18 DXB GIG 3.198 33,44%
mar-18 DXB GIG 3.996 35,28%
abr-18 DXB GIG 2.597 29,33%
may-18 DXB GIG 3.287 29,95%
jun-18 DXB GIG 2.897 27,28%
jul-18 DXB GIG 4.495 40,25%
ago-18 DXB GIG 3.699 32,14%
sep-18 DXB GIG 3.241 28,61%
oct-18 DXB GIG 3.369 31,72%
nov-18 DXB GIG 3.135 31,63%
dic-18 DXB GIG 3.807 33,14%
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
ene-18 GIG DXB 3.368 30,69%
feb-18 GIG DXB 3.468 36,28%
mar-18 GIG DXB 3.595 32,76%
abr-18 GIG DXB 4.065 32,8%
may-18 GIG DXB 2.941 26,8%
jun-18 GIG DXB 2.969 31,06%
jul-18 GIG DXB 3.093 28,18%
ago-18 GIG DXB 3.004 32,63%
sep-18 GIG DXB 3.645 38,13%
oct-18 GIG DXB 3.171 26,98%
nov-18 GIG DXB 3.215 29,3%
dic-18 GIG DXB 3.411 33,23%
  • Dubái – San Pablo y viceversa:
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
ene-18 DXB GRU 13.471 88,39%
feb-18 DXB GRU 11.466 81,93%
mar-18 DXB GRU 13.196 85,41%
abr-18 DXB GRU 11.639 75,33%
may-18 DXB GRU 12.821 80,31%
jun-18 DXB GRU 11.028 71,24%
jul-18 DXB GRU 13.210 87,21%
ago-18 DXB GRU 4.837 56,39%
sep-18 DXB GRU 5.997 57,33%
oct-18 DXB GRU 11.150 68,2%
nov-18 DXB GRU 11.410 73,85%
dic-18 DXB GRU 11.531 70,88%
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
ene-18 GRU DXB 13.687 91,4%
feb-18 GRU DXB 11.336 78,61%
mar-18 GRU DXB 12.599 78,92%
abr-18 GRU DXB 13.049 84,46%
may-18 GRU DXB 11.234 72,71%
jun-18 GRU DXB 11.154 72,05%
jul-18 GRU DXB 10.270 67,8%
ago-18 GRU DXB 4.151 48,4%
sep-18 GRU DXB 8.098 77,42%
oct-18 GRU DXB 11.197 68,49%
nov-18 GRU DXB 9.172 59,37%
dic-18 GRU DXB 12.153 74,71%
  • Dubái – Santiago de Chile y viceversa:
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
jul-18 DXB SCL 1.637 28,53%
ago-18 DXB SCL 1.467 21,15%
sep-18 DXB SCL 1.977 25,39%
oct-18 DXB SCL 1.918 28,64%
nov-18 DXB SCL 2.116 38,93%
dic-18 DXB SCL 1.697 29,57%
Mes Ruta Ruta PAX Ocupación
jul-18 SCL DXB 1.691 29,47%
ago-18 SCL DXB 1.420 20,47%
sep-18 SCL DXB 2.251 28,9%
oct-18 SCL DXB 2.052 30,65%
nov-18 SCL DXB 1.321 24,3%
dic-18 SCL DXB 1.664 29%

Cuadro con pasajeros y ocupación (año 2018):

Pos Ruta PAX Ocupación Frecuencias
1 DXB – GRU 131.756 74,71% 12
2 DXB – EZE 53.976 42,23% 7
3 DXB – GIG 41.386 32,09% 7
4 DXB – SCL 10.812 28,7% 5
Pos Ruta PAX Ocupación Frecuencias
1 GRU – DXB 128.102 72,86% 12
2 EZE – DXB 56.100 43,33% 7
3 GIG – DXB 39.885 31,57% 7
4 SCL – DXB 10.399 27,08% 5

Market Share / GRU-SCL y GIG-SCL. Año 2018:

GRU-SCL 762.465 PAX GIG-SCL 257.416 PAX
Grupo LATAM 68,62% Grupo LATAM 82,4%
Avianca 16,03% GOL 13,32%
GOL 11,5% SKY 4,07%
Emirates 3,55% Avianca 0,22%
SKY 0,3%

Lo llamativo resulta ser el centralizar en GIG la continuación de los vuelos a EZE y SCL. Obviamente que el resultado de la ruta DXB-GIG-EZE ha dado sus buenos frutos desde sus inicios, pero cambiar GRU por GIG para SCL tiene sus sospechas de si la misma ruta va a andar tan bien: En el cuadro final aparece la cantidad de pax que volaron entre SCL y GRU y GIG en el año 2018, y queda claro la importancia de la conexión de SCL con GRU respecto a GIG. Otro dato importante resulta ser el market share entre uno y otro par de ciudades, en donde el grupo LATAM tiene un peso específico mucho más grande en lo que se refiere a GIG que a GRU. Esto puede traer cierto tipo de problemas a EK para captar parte del mercado que indefectiblemente le tendrá que sacar a LATAM para que la ruta sea productiva, además de considerar que Santiago y Rio tienen un flujo de pax mucho más estacional que con GRU.

Será hora para EK analizar una nueva ruta DXB-EZE-SCL en la medida que el año 2019 traiga un recupero del mercado argentino y un cambio en el paradigma de centralizar el mercado en EZE en vez de GIG, dado el peso específico que Buenos Aires ha tenido para EK desde que inició sus vuelos al país? El tiempo lo dirá….

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